Zall JIHLAVAN airplanes, s.r.o. << zpět
| Adresa |
Znojemská 826/64 Jihlava 586 01 Česká republika |
|---|---|
| Umístění |
Array ( e-SALON 2019 ) |
| Telefony | 567 115 312 734 750 206 |
|---|---|
| E-maily | market@skyleader.aero |
| WWW | www.skyleader.aero |
Obory
Zastoupené značky
SKYLEADER
Najdete na veletrhu
Letoun JA-400 Elektro s elektrickým pohonem
Dne 15.01.2018 byl na letišti v českých Budějovicích za účasti techniků z LAA ČR poprvé oficielně předveden letoun JA-400 Elektro s elektrickým pohonem, vyvinutý a vyrobený firmou Zall JIHLAVAN Airplanes. Tento letoun vychází z typově schváleného UL letounu JA-400 se spalovacím motorem Rotax. V letounu je použit elektrický synchronní motor MGM RE 80 s rotačním pláštěm o max.výkonu 80 kW, chlazený kapalinou. Motor a regulátor byly vyrobeny českou firmou MGM Compro. Vrtule je použita kompozitová třílistá E-props DURANDAL 100M o průměru 1700mm. Zdrojem energie byly dvě trakční do serie spojené baterie Li-ion o kapacitě 55 Ah a celkovém napětí 324 V, složené z téměř dvou tisíc jednotlivých článků, umožňující i v podmínkách nízkých teplot kolem nuly provoz o délce několika desítek minut. Letoun splňuje požadavky pro kategorii ELSA a je převážně určen k dalším zkouškám a vývoji elektrického pohonu. Lety proběhly úspěšně v sole i ve dvojím obsazení, kdy letoun vykazoval stoupavost přes 3 m/s.
Dne 15.01.2018 byl na letišti v českých Budějovicích za účasti techniků z LAA ČR poprvé oficielně předveden letoun JA-400 Elektro s elektrickým pohonem, vyvinutý a vyrobený firmou Zall JIHLAVAN Airplanes. Tento letoun vychází z typově schváleného UL letounu JA-400 se spalovacím motorem Rotax. V letounu je použit elektrický synchronní motor MGM RE 80 s rotačním pláštěm o max.výkonu 80 kW, chlazený kapalinou. Motor a regulátor byly vyrobeny českou firmou MGM Compro. Vrtule je použita kompozitová třílistá E-props DURANDAL 100M o průměru 1700mm. Zdrojem energie byly dvě trakční do serie spojené baterie Li-ion o kapacitě 55 Ah a celkovém napětí 324 V, složené z téměř dvou tisíc jednotlivých článků, umožňující i v podmínkách nízkých teplot kolem nuly provoz o délce několika desítek minut. Letoun splňuje požadavky pro kategorii ELSA a je převážně určen k dalším zkouškám a vývoji elektrického pohonu. Lety proběhly úspěšně v sole i ve dvojím obsazení, kdy letoun vykazoval stoupavost přes 3 m/s.
